Prüfung von Wasserstoff- und Diesel-Hybridmotoren
Im Vergleich zu herkömmlichen Dieselmotoren bieten Wasserstoff-Diesel-Hybridmotoren, die auch als HHO- und Dieselhybridmotoren bezeichnet werden, folgende Vorteile:
- Verringerung der Treibhausgasemissionen aus Kohlenwasserstoffen um bis zu 90%
- Senkung der Abgastemperaturen von 50-150 F
- Verringerung organischer Partikel zwischen 10-70%
- Keine externe Wasserstoffquelle erforderlich
- Verbesserte Haltbarkeit und Motorleistung
- Deutlich geringerer Bedarf an Dieselkraftstoff und niedrigere Kosten
Außerdem sind HHO-Diesel-Hybridmotoren im Vergleich zu 100%-Wasserstoffmotoren leichter in Serie zu produzieren, da jeder vorhandene Dieselmotor leicht zu einem HHO-Diesel-Hybridmotor umgebaut werden kann. Darüber hinaus können Wasserstoff-Diesel-Hybridmotoren in Verbindung mit Batterien oder externer elektrischer Aufladung Wasserstoff an Bord durch Elektrolyse erzeugen, so dass keine externe Wasserstoffquelle mehr benötigt wird, sondern nur noch reines Wasser und Strom.
Verbesserung der Prüfverfahren für die Wasserstoff-Einspritzung in Dieselmotoren
Die Massendurchflussregler und Druckregler von Alicat werden in Forschungsstudien eingesetzt, um die Effizienz von Diesel-Wasserstoff-Motoren und der Wasserstoff-Einspritzung zu steigern, beispielsweise in einem Studie am Universität Politehnica in Bukarest (UPB). Insbesondere können die Massendurchflussregler von Alicat dazu verwendet werden, einen geregelten Wasserstoffstrom in das Einspritzsystem zu leiten, während die Druckwandler von Alicat zur Messung des Drucks in der Brennkammer eingesetzt werden können.
Komponenten des HHO-Diesel-Motorsystems und Betriebsbedingungen
Zu den typischen Komponenten für die Wasserstoffeinspritzung bei Dieselmotoren gehören separate Diesel- und Wasserstofftanks, Pumpen, Massendurchflussregler, Einspritzdüsen, Druckwandler, Wasserheizungen (zur Stabilisierung der Kammertemperatur), Ausgleichsbehälter, SPS- oder Computersysteme und Gasanalysatoren.
Die Betriebsbedingungen für den HHO-Diesel-Hybridmotor mit dem Wasserstoff-Diesel-Gemisch 90-10% sind folgende:
- Kammertemperaturen von 90°C werden durch ein Wasserheiz-/Kühlsystem aufrechterhalten
- Einspritzdrücke von 10 Mpa für Wasserstoff und 100 Mpa für Diesel
- Durchflussraten von 1,44 g/s für Wasserstoff und 800 cm3/min für Diesel
Durchflussregelung für die Wasserstoffeinspritzung
Bei Versuchen am HHO-Dieselmotor-Prüfstand kommen Massendurchflussregler von Alicat zum Einsatz, wie beispielsweise MC-Serie oder CODA KC-Serie sind in der Lage, die Einspritzmengen des Wasserstoffs am Einlass genau zu steuern, um das richtige Mischungsverhältnis in den verschiedenen Lastbereichen des Motors zu gewährleisten.
In Verbindung mit einer SPS oder einem Computer zur Automatisierung passen sich die Massendurchflussregler von Alicat innerhalb von Millisekunden an die gewünschten Sollwerte an und ermöglichen so eine genaue Überwachung und Anpassung des Durchflusses, um präzise Messungen der Motorbetriebsbedingungen wie Emissionswerte, NOX Pegel, Abgastemperaturen, zyklische Kraftstoffmengen, Verbrennungsraten usw.
Merkmale und technische Daten der MC-Serie:
- 0,5 SCCM Skalenendwert bis 5.000 SLPM Skalenendwert mit einem Turndown von 0,01% - 100% vom Skalenendwert
- NIST-rückführbare Genauigkeit bis zu ±0,5% vom Messwert oder ±0,1% vom Endwert
- Reproduzierbarkeit ±0,1% vom Messwert + 0,02% vom Endwert
- Reaktionszeiten der Steuerung von bis zu 30 ms
- Eine Reihe von analogen, seriellen und Industrieprotokoll-Kommunikationsoptionen
Merkmale und technische Daten der CODA KC-Serie:
- 40 g/h Skalenendwert bis 100 kg/h Skalenendwert mit einer Abweichung von 2% - 100% vom Skalenendwert
- NIST-rückführbare Gasgenauigkeit bis zu ±0,5% vom Messwert oder ±0,05% vom Skalenendwert, je nachdem, welcher Wert größer ist
- Reproduzierbarkeit ±0,05% vom Messwert + 0,025% vom Endwert
- Reaktionszeiten der Steuerung von bis zu 500 ms
- Eine Reihe von seriellen und Industrieprotokoll-Kommunikationsoptionen
Druckmessung für die Prüfung von HHO-Dieselmotoren
Bei den Tests mit Wasserstoff-Dieselmotoren hat Alicats Hochtemperatur- P-Serie Druckwandler verbessert die Genauigkeit der Druckmessungen im Brennraum bei unterschiedlichen Gegendrücken, wenn die Zylinderdruckbedingungen während des Verdichtungshubs bei konstantem Einspritzdruck simuliert werden.
Einige der wichtigsten Merkmale und Spezifikationen sind:
- Der Skalenendwert reicht von maximal 0-3000 PSIA und minimal 0-15 PSIA
- Druckmessbereiche von 0,01% - 100% des Skalenendwertes
- NIST-rückführbare Standardgenauigkeit bis zu ±0,25% vom Skalenendwert
- Reproduzierbarkeit von 0,08% des Skalenendwertes
- Reaktionszeiten der Messung unter 10 ms